Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.

Przystanek autobusowy, parking dla 50 aut, ławki, oświetlenie i parking dla rowerów - wszystko to ma...

Od szczotki do murawy, przez trzy różne kosiarki po skaryfikator, aerator i wertykulator - spółka Wr...

Na cztery dni przed Euro 2012 w trakcie wspólnej uroczystości Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego...

W związku z trwającą przebudową ul. Bolesława Krzywoustego na odcinku od węzła z al. Jana III Sobies...

Spółka Matexi Polska otrzymała pozwolenia na użytkowanie budynku przy ul. Kluczborskiej 1 (wcześniej...

Budynek biurowy Focus w Warszawie uzyskał certyfikat zrównoważonego budownictwa BREEAM In-Use z ocen...

Budowa budynku mieszkalnego powstającego przy ul. Brylowskiej 2, inwestycji Yareal położonej przy sk...

W Bydgoszczy rozpisano kolejny przetarg na remonty ulic w mieście. Latem nowa nawierzchnia pojawi si...

Do grona najemców Galerii Twierdza w Kłodzku dołączy sklep polskiej marki z modą męską – Paco Lorent...